Voraussetzungen fehlen: Elektrobusse fahren im Kreis Celle nicht vor 2025

Eine große Elektrobus-Offensive ist in Hannover gestartet. Allein die Verkehrsbetriebe Üstra wollen bis 2023 die Elektromobilität auf den gesamten Innenstadtverkehr ausweiten. Die ersten E-Busse gingen im September 2020 an den Start. Kurz vor Weihnachten bekam dann auch das Unternehmen Regiobus Hannover, das für den Umlandverkehr zuständig ist, die Förderzusage des Bundesumweltministeriums. Die insgesamt neun Millionen Euro sollen zu zwei Dritteln für die Anschaffung der Fahrzeuge und zu einem Drittel für den Aufbau der Ladeinfrastruktur verwendet werden. Nahverkehrsplan im Kreis Celle gilt bis 2025: Im Landkreis Celle, wo das Unternehmen CeBus den öffentlichen Nahverkehr betreibt, ist man davon noch weit entfernt. Bis die Flotte auf Elektroantrieb umgerüstet wird, wird es bis mindestens 2025 dauern. Der Grund: Bis dahin behält der aktuelle Verkehrsvertrag, den CeBus 2015 mit dem Landkreis geschlossen hat, seine Gültigkeit. "Dieser sieht die schrittweise Erneuerung des Fuhrparkes vor", sagt CeBus-Geschäftsführer Stefan Koschick. Von Elektrobussen ist darin aber nicht die Rede. Land und Bund schütten Fördergelder für Elektrobusse aus: Dementsprechend hat das Unternehmen auch gar nicht erst einen Antrag gestellt, um an Fördermittel des Bundes oder Landes zu gelangen. Neben der Regierung in Berlin schüttet auch die Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) Gelder an Betriebe für die Anschaffung neuer oder gebrauchter Fahrzeuge mit alternativen Antrieben aus. Kreis Celle müsste Kofinanzierung leisten: Nach Angaben von LNVG-Pressesprecher Dirk Altwig decken die Fördergelder des Landes und des Bundes zusammen rund 60 Prozent der Kosten. "Neben der Förderung ist in jedem Fall auch die Kofinanzierung zu leisten. Dies schaffen wir nicht aus eigener Kraft", gibt Koschick zu bedenken. CeBus: Infrastruktur müsste ertüchtigt werden: Hinzu kommt: Wie berichtet, liegt der Landkreis Celle bei der Zahl der Ladesäulen, gemessen an den beim Straßenverkehrsamt zugelassenen Fahrzeugen, landesweit an letzter Stelle. "Die Infrastruktur ist zentraler Bestandteil der Elektromobilität und müsste dementsprechend ebenfalls ertüchtigt werden", so Koschick. Kreis Celle: Elektrobusse nicht sinnvoll: Beauftragt mit der Personenbeförderung wird die CeBus wird vom Landkreis Celle. "Die Anschaffung von Elektrobussen ist für einen Flächenlandkreis wie unseren derzeit nicht sinnvoll", bestätigt Kreis-Sprecher Tore Harmening. Elektrobusse eigneten sich aufgrund ihrer Ladekapazitäten eher für Ballungsräume. E-Busse hätten pro Ladung eine Reichweite von rund 250 Kilometern, Dieselbusse kämen mit einer Tankfüllung doppelt so weit, so Harmening. Die elektrisch betriebenen Fahrzeuge der Üstra hätten sogar nur eine Reichweite von 120 Kilometern, heißt es von Stadt und Region Hannover. Blick in andere Landkreise: Trotzdem haben laut LNVG mittlerweile nicht nur weitere Großstädte wie Osnabrück (62 Busse), Braunschweig (2) oder Göttingen (6) über Fördermittel des Landes Elektrobusse angeschafft. Auch in Regionen wie Verden (3 Busse) oder Goslar (2) sind elektrisch betriebene Busse unterwegs. CeBus zu Modellversuchen bereit: CeBus-Geschäftsführer Koschick betont, man sei gerne bereit, sich an Modellversuchen zu beteiligen. "Dies können aus unserer Sicht sowohl elektrische Antriebe als auch ein Wasserstoffbetrieb sein." Politik befasst sich mit künftigen Antriebsformen: Der Kreisausschuss hat sich zuletzt im Dezember mit der Thematik befasst. Rechtzeitig vor der nächsten Ausschreibung von Verkehrsdienstleistungen 2025 solle begutachtet und entschieden werden, welche Antriebsformen sich künftig eigneten, so Harmening. "Hiermit soll bereits im laufenden Jahr begonnen werden."