Radfahren in Celle: Warten auf die Ostumgehung

„Hier kann man sogar noch die Bremsspuren eines Lkw auf dem Bürgersteig sehen“, sagt Jürgen Kohls. Der Altenceller zeigt auf den Bordstein an der Ecke Küsterstraße/Alte Dorfstraße, auf dem deutlich Reifenabrieb zu erkennen ist. Ein Hinweis darauf, dass die schweren Brummis, die zu Hunderten jeden Tag durch den Altenceller Dorfkern donnern, es mit der angepassten Geschwindigkeit im Kurvenbereich nicht so genau nehmen. Und in der Tat, keine Minute später schätzt ein Lkw-Fahrer die Straßenführung so falsch ein, dass er mit seinem Anhänger über den Gehweg brettert. Starkes Verkehrsaufkommen: Der Verkehr entlang der Altenceller Ortsdurchfahrt ist brutal. Selbst als Fußgänger hat man ein ungutes Gefühl, wenn man auf dem schmalen Bürgersteig entlang der Straße läuft. Und den Radfahrern ergeht es nicht besser. Auch sie werden über den in Teilen kaum mehr als 1,30 Meter breiten Gehweg geführt. Und das ist auch besser so, wie Wilhelm Eggers, verkehrspolitischer Sprecher des Celler ADFC, ausnahmsweise einmal findet. Denn: „Das ist die schlimmste Radfahrstrecke in ganz Celle. Wer hier als Radfahrer auf der Straße fährt, ist lebensmüde.“ Zusammen mit Eggers und Kohls hat sich die CZ zum Ortstermin in Altencelle getroffen. Täglich fahren hier tausende Autos und Lkw auf der Alten Dorfstraße entlang, um die Innenstadt zu umfahren oder in den Ostkreis zu gelangen. Auch wenn die Straßenverhältnisse darauf überhaupt nicht ausgerichtet sind. Und das geht schon seit Jahren so. Ändern lässt sich daran wenig, Verbesserungen für Radfahrer sind kaum realisierbar. Das Motto lautet: „Warten auf die Ostumgehung.“ Doch ein paar Erleichterungen sind möglich. Bordsteine absenken: Ab der Ecke Kalandstraße werden die Radfahrer vom Radweg entlang der K74, der nebenbei bemerkt in einem erbärmlichen Zustand ist, auf den gemeinsamen Fuß- und Radweg geführt. Hier würde die Absenkung der Bordsteine die Wegeführung etwas erleichtern, die Radfahrer müssten dann keinen Schlenker mehr fahren. Fuß- und Radweg zu schmal: Insgesamt ist der Fuß- und Radweg nicht breit genug. Wenn sich Radfahrer begegnen, wird es kritisch. Anwohner Kohls: „Dazu verengen Laternenpfähle, Verkehrschilder, Verteilerkästen und auch überrankendes Efeu den Weg. Wenn man diese Hindernisse aus dem Weg räumen könnte, wäre schon etwas mehr Platz da.“ Dauerstreitpunkt Ampelschaltung: Seit Jahren ein Streitpunkt ist die Querung der Alten Dorfstraße in Höhe Küsterstraße. Die Radfahrer, die über eine Schleife in der Fahrbahn ihr Grün-Signal erhalten, müssen nach links auf die etwa 30 Meter entfernte Fußgängerampel schauen. Doch die Anlage ist schlecht einsehbar, normalerweise können die Radler das Signal nicht erkennen, da die Ampel auf die Fußgänger ausgerichtet ist. Eggers: „Die Ampel wird wohl von Bürgern immer wieder in Richtung der Radfahrer gedreht, dann kommt die Stadt und dreht sie zurück. Im Augenblick kann man das Signal sehen, wenn auch nicht gut.“ Der ADFC hätte daher gerne eine eigene kleine Ampel für Radfahrer gegenüber der Küsterstraße. An der Einmündung Heinrich-Vieth-Straße befindet sich zwar ein sehr breiter, rot markierter Fahrradstreifen auf der Straße. Doch der wird von Autofahrern, die auf die Alte Dorfstraße fahren wollen, immer wieder überfahren, denn anders können sie nicht erkennen, ob von links Verkehr kommt. Radfahrer sollten hier nicht darauf vertrauen, dass ihre Vorfahrt beachtet wird. ADFC fordert Tempo 30: Das Problem der zu hohen Geschwindigkeiten beginnt schon an der Ortseinfahrt im Westen. Hier herrscht vor den Einrichtungen der Lebenshilfe und der Stiftung Linerhaus bereits eine Begrenzung auf 30 Stundenkilometer. Doch auf der Baker-Hughes-Straße ist Tempo 70 erlaubt. Das Abbremsen um 40 Stundenkilometer schafft kein Fahrzeug. „Es ist nicht zu verstehen, warum hier überhaupt Tempo 70 gefahren werden darf, das ist doch noch Stadtgebiet“, sagt Eggers. Würde man auf der Baker-Hughes-Straße Tempo 50 festlegen, wäre schon viel gewonnen. „Im weiteren Verlauf könnte man dann Tempo 30 auf der gesamten Alten Dorfstraße festlegen. Als Begründung könnte man den Lärmschutz heranziehen. Auf jeden Fall wäre damit viel für die Anwohner, Fußgänger und Radfahrer gewonnen“, sind sich Kohls und Eggers einig. Weitere Teile der Serie "Radfahren in Celle" finden Sie hier. Wer weitere Gefahrenstellen für Radfahrer kennt, kann diese an g.meinrenken@cellesche-zeitung.de schicken.